当前，世界海洋装备技术呈现向深水、大型化和自动化方向发展的趋势，国内外与之配套的海洋工程装备需求已经呈现出快速增长态势。海洋工程装备产业作为我国七大战略性新兴产业的重要组成部分，发展潜力巨大，中国压缩机产业需适时调整方向。在5月15日由中国南车发起的国际深海装备产业发展论坛上，与会专家一致认为，深海的探索、合作、共同研究与制造将成为行业新趋势。当前，加速我国深海装备产业资源整合刻不容缓。

             核心技术自主化仍需加速突破 

       去年发布的《全球海底市场预测报告》显示，2014年至2018年期间，全球海底系统资本支出总额将达到1170亿美元，相比过去五年增长超过80%。世界深海机器人作业市场自2013年起，已经累计作业支出超过97亿美元，中国市场每年的增幅就达到了40%以上。预计到2020年，国内海工装备制造业年销售规模将达到4000亿元。 

       近年来，在“海洋强国”战略的号召下，我国在深海装备方面取得了一些突破进展。在海洋油气开发方面，经过数十年的技术积累，我国目前已形成了“五型七船”的海洋石油开采序列，海油工程“深海舰队”初具雏形。 但在专家看来，与国际先进水平相比，我国整体深海装备技术仍有不小的差距，特别是在深水、绿色、安全的海洋高新技术领域，我国基础比较薄弱，产品缺乏创新能力，核心技术、设备和系统主要依靠进口。

        中南大学教授、中国大洋协会首席科学家刘少军表示，深海矿产资源赋存于数千米的海底，需要专门的装备进行开采，中国也展开了有益探索，但仍存在海底极端环境复杂地形重载作业机器人等需要解决的关键技术难题。据权威部门统计，在我国建造的海洋油气开发装备中，配套设备的国产化率平均不足10%。急需推进核心技术和关键共性技术的研究开发。特别是深海铺管系统、深海立管系统等关键系统的供应能力，自主设计制造水下作业装备，掌握3000米深海油气田开发所需压缩机等装备的设计建造能力等均需加速突破。

             需进一步整合产业和技术资源

       在深海机器人领域，市场前景广阔、增长强劲。但由于技术门槛高，投资较大，属于海工装备技术的“贵族”，国内涉足此领域的企业很少。针对这一现状，国家鼓励国内有实力和经验的大型企业通过与国外合作和自主研发，逐步掌握核心技术，实现本土产业化。 

       不久前，中国南车旗下南车时代电气收购了海工领域世界排名第三的英国SMD公司，被视为填补了国内在深海机器人装备产业化的空白，也为中国南车打造深海装备产业集群走出了关键一步。 

       “中国南车对SMD公司的并购，为加速我国深海工程装备关键技术的突破提供了有利的探索。但这些努力还远远不够，需要进一步整合产业和技术资源，坚持产学研用相结合，资源共享，共同协作，为发展我国的海洋事业贡献力量。”  中国大洋协会主任刘峰说。据介绍，目前，中国南车已经形成包括海上风电业务、海洋船舶产业、工程机械和钻机在内的海洋工程装备产业集群。 

      中国南车副总裁傅建国表示，未来，中国南车要充分发挥SMD公司在深海装备领域的技术实力和产业化经验，同时与国内高校、科研院所和优秀企业开展合作，共同推动我国深海装备产业的快速发展。